Vieglais transports
Zviedrijā kvalitātes kontrole un tirgus prasības ir vienas no stigrākajām pasaulē. Statoil Lubricants, kā skandināvu ražotājs, ievēro šos standartus pilnībā, tāpēc Zviedrijā ar Statoil eļļām strādā daudzi gan Eiropas, gan Japānas auto ražotāju autorizētie servisa centri.
Savukārt Latvijā tirgus struktūra noteica uzsvaru uz visiem citiem tirgus segmentiem, izņemot vieglo automašīnu servisus un mazumtirdzniecības tīklu, kas savulaik ļāva koncentrēt spēkus pārdošanas apjomu ziņā lielākos segmentos. Šāda taktika attaisnojās un Statoil ieņēma vienu no Rietumu standarta eļļu tirgus līderu pozīcijām.
Tomēr arī Latvijā ar Statoil eļļām strādā vai ir ilgstoši strādājuši Auto Italia (Fiat), Auto Īle (VW), Venta Motors (VW), Baltijas Sporta Auto (Porsche). Kā zināms, VW ir viens no diviem visprasīgākajiem un eļļu specifikāciju ziņā sarežģītākajiem autoražotājiem.
Pamatojoties uz aprakstīto pieredzi, esam droši, ka arī jūsu auto spēsim piedāvāt gan optimālu risinājumu, ja spēkrats neprasa ES emisijas kontroles iespaidā radītu specifikāciju eļļu, gan arī jaunākās paaudzes automašīnu katalizātoriem piemērotu sulfāta pelnus, fosforu un sēru (Mid/Low SAPS) maz saturošu ACEA C1;C2;C3 kategorijas produktu.
Ja jūsu pārvaldījumā ir lielāks skaits automašīnu, piemēram, taksometra pakalpojumu uzņēmums, būsiet patīkami pārsteigts par iespējām ietaupīt parasti visai būtiskas naudas summas, ko tērējat degvielas un eļļu iegādei. Proti, runa nav obligāti par lētāku produktu, salīdzinot ar konkurentiem, bet gan par eļļošanas optimizāciju. Tā iedalāma divās daļās.
Pirmā daļa būtu optimāla eļļas nomaiņas intervāla noteikšana ar lietoto eļļu analīžu palīdzību, kur bieži izrādās, ka, lietojot jaunākās paaudzes sintētiskās eļļas, nomaiņas intervālu iespējams pagarināt vairāk, nekā to noteicis autoražotājs. Šis gan nebūs spēkā automašīnām autoražotāja garantijas periodā, jo autoražotāja garantijas noteikumi neparedz iespēju mainīt eļļas nomaiņas intervālu. Bet, ja atbildība vairs nav autoražotāja pusē, uzticiet to mums, tāpēc parēķināsim:
Ja varat pagarināt intervālu kaut vai par 10%, attiecīgi par 10% samazinās arī eļļas un filtra, kā arī eļļas nomaiņas darba izmaksas. Bieži redzam, ka šādi intervālu var palielināt daudz vairāk.
Dažkārt gan mēdz būt pretēji gadījumi, kad eļļa sasniegusi kvalitātes minimumu stipri pirms oficiāli noteiktā nomaiņas intervāla beigām, jo:
- auto motors ir būtiski padilis un sadegšanas produkti strauji oksidē eļļu
- braukšana notiek pārsvarā pilsētas satiksmē
- šoferis automašīnu ilgstoši darbina tukšgaitā
- šoferis nežēlo spēku, spiežot akseleratoru
- auto tiek izmantots ziemas apstākļos tikai īsiem pārbraucieniem
- tiek izmantota apšaubāmas kvalitātes degviela
- auto regulāri tiek pārkrauts vai velk smagu piekabi
- gaisa filtra, iesmidzināšanas sistēmas, dzesēšanas sistēmas problēmas
- ar gāzi darbināms motors ar standarta motoreļļu
Šoreiz eļļas analīze iespējams noteiktu īsāku nomaiņas periodu un/vai veicamos pasākumus problēmu novēršanai. Tas ietaupītu naudu, kura potenciāli tiktu tērēta automašīnas motora remontam ilgstošākā laikā, kā arī novērstu remonta dīkstāvi. Parasti gan šīs analīzes parāda, ka ir iespēja pagarināt nomaiņas intervālu.
Otrā pasākuma daļa ir pāreja uz jaunākās paaudzes sintētiskajām eļļām ar oficiāli apstiprinātu minimālo degvielas taupību vismaz 2.5%. Pati eļļa, protams, būs dārgāka, taču pateicoties ietaupītajai degvielai, tam vairs nav nozīmes, jo gala aprēķini parasti parāda būtiskus ietaupījumus gada griezumā.
Visa informācija par katru automašīnu tiek ievadīta
elektroniskajā tabulā (.xls), kura veic precīzus un saprotamus aprēķinus.
Apskatīsim ļoti vienkāršotu piemēru vienai automašīnai:
- Nobraukums mēnesī: 4000km
- Degvielas patēriņš uz 100km: 7L
- Degvielas cena (10.2009.) ~1.00Ls/L
- Ražotāja eļļas nomaiņas intervāls: 15000km
- Kartera tilpums: 4L
- Cenas atšķirība starp agrāk lietoto un jaunākās paaudzes sintētisko eļļu: ~1Ls/L
- Minimālā degvielas ekonomija ar jauno sintētisko eļļu: 2.5%
Zaudējuma aprēķins, pārejot uz dārgāku sintētisku eļļu:
- (Karteris 4L) x (cenas atšķirība ~1Ls) = 4Ls uz 15000km
- Vienā mēnesī: 4Ls / ( 15000km / 4000km/mēn) = ~ 1Ls
Degvielas ekonomijas 2.5% aprēķins uz 4000km/mēnesī nobraukumu:
- 2.5% no (4000km x 1.00Ls/L) = 2.5% no 400Ls = 10Ls
Starpība starp eļļas sadārdzinājumu un degvielas ekonomiju mēnesī = 10Ls- 1Ls = +9Ls
Tātad viens auto gada laikā ietaupa vismaz 9 x 12 = 108Ls. Un, ja Jums ir, piemēram, 10 automašīnas, tad tie jau ir ~1080Ls. Bet, ja 50, tad sanāk ~5400Ls, kas ir vēl viena automašīna jūsu uzņēmumam!
Un atgādinu, ka 2.5% ir absolūti minimālā garantētā ekonomija saskaņā ar oficiālu M111 FE > 2,5 % apstiprinājumu, un tā var būt līdz pat 4%! Bet nu tas ideālā pasaulē, kādā mēs diemžēl nedzīvojam, tādēļ paliekam pie testu minimāli apstiprinātiem un pierādāmiem lielumiem.
Ja šim visam klāt pieskaita ieguvumus no eļļu analīžu rezultātā pagarināta intervāla kaut vai par desmit procentiem, ietaupītā summa atkal pieaug par 10%, ko jūs tērējat eļļu, filtru iegādei un to nomaiņai. Turklāt šeit vēl nav ierēķināti motora mūža pagarināšanas ieguvumi, kuri rodas, uzsākot lietot jaunākās paaudzes sintētiskas eļļas.
Nobeidzot jāpiebilst, ka šie visi aprēķini tiek veikti katram auto atsevišķi un Jums pašam būs iespēja elektroniskajā tabulā (.xls), mainot aprēķinu mainīgās vērtības, eksperimentēt ar visiem aprēķiniem kopumā, tādejādi izvērtējot visus iespējamos scenārijus.
To visu Jums ar prieku parādīs mūsu tirdzniecības vadītāji.
Pamēģiniet, tas atmaksāsies un radīs reālu priekšstatu par jūsu saimniecības degvielas un eļļu izmaksām!